我国“最赚钱地铁”：营收、净利润双第一，不是北上广，能猜到吗
如果问你全球第一条地铁在哪座城市诞生，相信很多人是知道答案的。最早在1863年的时候，伦敦有了地铁。可以说地铁的出现让城市进入了一个全新的时代，同时也让人们出行多了一种选择。而地铁对经济起到的带动作用，让越来越多的城市争抢着要建设地铁。
有数据显示全国26个城市轨道交通里程超100公里，36个城市里程超50公里。而里程排在前四的城市，分别是上海、北京、广州和成都。至于在客流量这方面，名次和城市人口总量是成正比的。
排在前列的是上海、北京、广州和深圳，相对来说华北和华南会比华东地铁更加堵一些。至于最不拥挤的地方，就要属东北了。
生活在北上广这几座城市的都知道，每天最痛苦的事情不是早起，而是要早起挤地铁。上面我们也提到了，一座城市如果能够开通地铁，对于经济起到的作用是不言而喻的。但是建了地铁就一定能回本吗？就连客运量最大的上海和北京都不敢保证。
地铁里程反映的是一座城市实力，但是随之而来又有一个新问题，那就是我国地铁真正赚钱的城市有哪些？
针对这一问题多数人首先想到的都是上海，毕竟上海地铁里程最长，盈利肯定不会差。其实并非如此，由于2021年地铁盈利情况还未公布，只能看2022年地铁营收排名，其中北京地铁以136.65亿元的营收排在第二，净利润达到31.56亿元。紧随其后排在第三位的是广州，营收在128.91亿元，净利润在2.3亿元。
至于第三至第十分别是广州、成都、武汉、苏州、宁波、长沙、青岛、重庆，对此不少人好奇地铁“盈利王”是哪座城市呢？从四大一线城市来看，只有上海、深圳还未上榜了。意想不到的是我国地铁最赚钱的地方是深圳，而上海地铁里程虽然最长，但盈利状况却并不理想。
深圳地铁在营收和净利润上都是“双第一”，但是从地铁里程来看还没进前五。当然本身城市建设地铁就不是为了奔着盈利去的，而是尽可能缓解城市人口流动压力。由于地铁前期建设运营成本太大，光靠票价是很难回本的。说白了就连北京、上海这样的城市，同样也是依靠补贴在运营。
而深圳却能在众多城市中脱颖而出，许多人想当然认为是深圳地铁票价贵。同样20公里北京只需要5元，但是深圳需要6元。但其实从票价营收来看，深圳地铁同样是收不抵支的。
真正让深圳地铁赚钱的原因，在于一体化开发。说白了深圳地铁不是靠票价赚钱，而是利用其它项目的投资，来获取回报。比如房地产开发就是最重要的一项，在房地产这方面的收入，支撑起了深圳地铁运营，并带来了高达百亿的利润。
