洛阳地铁客流这项成绩超上海：成为全国第一，但潜力仍未发挥完

春节期间，洛阳人游玩之余，悄没声儿的创造了一个“全国第一”：地铁客流强度在2月3号（大年初三）超过了上海、广州、西安、郑州等城市，成为了全国第一！

平日不算火爆的地铁客流没想到在过年期间来了“惊喜”，当天的客流表现具体是什么样呢？为什么说洛阳地铁客流还有巨大的潜力没有发挥完呢？一起来了解下具体情况吧！

客流强度连续名列前茅，最终以0.47登顶摘冠

洛阳地铁历史上最好的客流成绩目前是一号线刚开通那会儿，凭借着“牡丹花会客流”、“清明节客流”以及“尝鲜客流”等，最终拿下了当天25万人次的好成绩。这可是仅凭一条轨道线做到的。

但后来的客流就变得平平无常，甚至有一段时间官方都不再公布客流量。这个现象直到年底2号线开通才有所好转，毕竟2号线联通南北，有着不少日常通勤的客流。但整体仍不算火爆，两条线的客流量大约在10万左右。本想着元旦期间，可以冲击一波历史最高客流，但很遗憾新安县遭遇了意外。

随着情况的好转，洛阳地铁客流终于在春节期间迎来爆发，隋唐遗址灯展、王城公园灯展、龙门石窟灯光秀以及应天门灯光秀等齐发力，吸引了不少人前去乘坐地铁。在2月2日（大年初二）总客流量达到了16.5万人次，除以已运营的公里数43.56公里（两条线），得到了0.38的客流强度。在当天仅次于上海0.42的客流强度，位居全国第二。

到了2月3日（大年初三），客流不降反增，达到了20.5万人次，客流强度0.47，超越上海，位居全国第一，引得不少其他城市的网友赞叹。

洛阳地铁客流仍有巨大潜力，只因这两个原因

虽然在春节期间，客流强度成为了全国第一，但这个20万客流量仍然非常低。远远比不上去年只有一条线的时候创造的25万客流量的记录。这主要是两个原因导致的：

一个是春节期间基本都是本地的客流，比起往常可能多了一丢返乡客流。而洛阳作为旅游文化名城，外来旅游人员才应该是节假日期间地铁客流的主要来源。要知道，每年洛阳的游客数量都在一亿人次朝上。

另外，地铁的进站流程也比较繁琐，需要出示两码一票。这就导致大量人员在外面等候排队，无法充分发挥地铁的载客效率。客流量也相当于被“锁了喉”。

洛阳地铁最高客流预测：理论上将能达到这个数量！

除了上面两个问题外，洛阳地铁的发车间隔也不算很合理，一些与其他交通方式的换乘提示等配套还有待完善。

若是上述问题得到优化后，那么地铁1号线的客流量在今年或许能达到30万，加上2号线的客流，一共超过50万还是很有希望的。届时的客流强度将达到1.1左右，这并非夸张，要知道那些一些城市最高客流强度都在2.0上下，香港更是达到了恐怖的5.0。