2022年，谁是全国地铁最发达的城市？
地铁的出现缓解了高峰期的人流量，减轻了以公路为主的交通压力，现在越来越多的人出行，选择乘坐地铁，每两三分钟就可以到一个站点，这可比公交车方便多了。不过由于地铁前期投资大，回本时间长，因此只有省会城市或人口达到千万以上的城市才有地铁。经过多年的规划，现在哪一个城市的地铁线路最发达呢？
1、开通地铁的难度有多大？
去过大城市的人都享受过地铁所带来的便捷，不堵车，票价还便宜，恨不得自己的家乡或城市也有地铁，但地铁修建和开通的条件并不是任何一个城市都具备的，它的门槛相当的高。
修地铁离不开钱，它必须有强大的资金保证，试想如果该项目烂尾，那么必然会对当地的经济发展造成冲击，因此在规划建设中，第一要看的便是当地的GDP人口和财政，关于这方面国家也有硬性规定，想要修建地铁GDP必须达到3,000亿元，人口超过300万；想要修建轻轨，只需要达到修建地铁一半左右的要求就可以了。虽然轻轨比地铁的规定要少，但这对不少城市来说仍然是个负担。
其次便是对客流量的要求。根据相关规定，只有每天每公里0.7万人次。的城市才能开设地铁，而现在我国只有10个城市达标，这也说明在相当多的城市中，地铁不但不赚钱还在赔钱，未来客流量不达标的或许就不能申请地铁建设。
过去不少城市为了自己的发展，打着修建城际铁路的名义，偷偷修建地铁。而现在国家对于GDP，人口，收入都有了明确的规定，想要在绕开这方面的限制变相修地铁，已经是不可能的事儿了。
除了这些必备条件之外，修建地铁的难度也相当的大，一般没有私营企业参与进来，因为这是高投资，周期长的工程，而国企承包了这个项目，年年也是处在亏损之中，就拿西安地铁来说，不少网友都在笑称西安，每修一次地铁，忙的不是工程队，而是考古学家。在西安修建地铁不但要考虑工期的长短，还要考虑在当地挖出陵墓后怎么办。
2、地铁里程最长的城市
重庆叫它轻轨，西安叫它地铁，上海还有有轨电车。在不同的城市它的叫法都不一样，但他们都是城市轨道交通中不可缺少的一部分，都在方便人们的生活。目前我国一共有五十多个城市开设了轨道交通，完成客运量237.1亿人次。
光是从这个数据就能看出轨道交通的发展。给人们生活带来的便利，而在2021年交通局所公布的数据中也能看出。上海运营里程是最多的，为825公里，上海排在第一。丝毫不感到奇怪，谁让它是我国经济发展最为繁华的地区呢，目前上海的运营线路有20条。
紧跟在上海之后的便是北京，它的运营线路有27条，但运营公里稍微落后上海，为783排在第二；排在第三的是广州，广州有17条地铁线，运营里程为590；那排在第4名的又是谁呢？北上广说了一遍，那么只差深圳了。不过深圳却是出人意料地排在了第6名。第4第5名分别是成都和武汉，成都的地铁线只有13条，运营里程却达到557.8，武汉有14条运营里程为478.6。之后就是拥有13条地铁线的深圳运营里程为431。
剩下的我们不再一一分析，2021年的数据与之前相比，不少城市的名次出现了变动，广州已经超过成都，武汉超过深圳，更令人意外的是，佛山第1次进入地铁运营里程的前30强。
为什么要统计运营里程呢？其背后反映的是一个城市地铁的修建，每当城市开通新的线路是它的运营历程，必然会上升在2021年广州18号线武汉5号线，苏州5号线纷纷开通，有数据显示近一年的时间，我国就增加了35条轨道交通线路，洛阳，绍兴等城市也是第1次开通地铁。
3、客流量最高的城市
从一些视频中可以看出一到高峰期地铁里人山人海，但最为夸张的还是深圳的某一条线，一些乘客从上车到下车几分钟的时间，脚上的鞋子都变了样。而深圳的客运量也没辜负这些视频，2021年他的客运量达到21.86亿人次，客流强度为1.41排在第一。
紧跟在后面的便是广州客运量达到27.9亿人次，不过客流强度只有1.39排在第二；排在第三和第四的分别是上海，北京，客流强度为1.27和1.15。排在第5的是西安，客流强度为1.14，客运量为10.23亿。
一线城市的经济自然没得说，但人们的通勤时间却越来越长，利用地铁作为主要交通工具的人越来越多，而西安则是成为一个新晋的旅游城市，大唐不夜城火遍还内外。从某种程度上来说，客流量和客流强度折射了一个城市的经济发展，消费旅游，通勤时间等情况。
不过话又说回来，一个城市地铁线路开了很多，但并不代表每一条线的客流量都很高，这条线拥挤不堪，那条线冷清无比是很常见的事儿。但作为城市轨道交通的一种地铁的发展，是众多城市势在必得的项目，不过还是那句话，想要申报修建地铁，必须达到上述所说的几种条件。
2022年谁是地铁最发达的城市，从2021年所给的数据中不难看出北上广深4个一线城市仍然保持绝对的优势，但也有不少后起之秀，比如成都，武汉，西安。现如今其他城市在想要发展地铁还是有一定的困难，国家已经收紧了这方面的项目，一个城市的合理规划其标志并不在于是否拥有地铁，而是是否根据本地的实际情况进行发展，是否关注了人们的需求，增强了人们的幸福感，如果这些都拥有了，那么经济自然就不需要靠投资地铁这种大规模的基建来拉动了。
