昆明地铁怎么老往人少的地方修建？官方回复了！

10月31日，记者从昆明轨道交通集团有限公司获悉，即日起将收集整理来自网络、电话、留言等渠道对昆明地铁的意见建议，广泛听取市民对昆明地铁反馈的问题。同时，转给相关部门研究，不定期地进行回复。

针对有市民反映昆明地铁怎么往人少的地方修建，人多的地方怎么不修？难道是为房地产服务这一话题，昆明地铁回复称，这要从昆明地铁规划与城市发展的关系来说，因为地铁作为城市重大基础设施，规划建设进度要与城市发展节奏相匹配。2009年，昆明地铁第一期建设规划提出了地铁1、2号线首期工程与3号线构成“十”字骨架，覆盖了昆明市最繁忙的北京路、人民路、东风路廊道，并带动了呈贡新城的发展，产生了较好的社会效益和经济效益，人们出行时间缩短了，出行方式也发生了改变。

地铁1、2号线成为昆明主城与呈贡新区南北交通大动脉，到呈贡不用再忍受长时间堵车的煎熬，去往北部汽车站、昆明火车站、南部汽车站也更加快捷。大学生报到、返校更加方便。

地铁3号线和6号线承担起昆明城市东西公共交通的重任，与地铁1、2号线首期形成了十字骨架线网，连接起机场、高铁站、四大客运站，重要交通枢纽之间换乘更加的高效，昆明市中心区交通压力得到缓解。很多年没爬过的西山，现在地铁+爬山也成为了每周打卡的项目。市体育馆、拓东体育馆、新亚洲体育馆周末有很多运动的市民，昆明东部发展轴有了轨道交通作为支撑，发展更加迅速。

后来，结合昆明城市的超预期发展及时调整了轨道交通发展战略，2013年在第一期地铁建设规划基础上，提出建设“米”字放射网的架构支撑城市发展，进一步扩大了轨道线路的覆盖范围。

地铁4号线促进了昆明主城西北片区与轨道交通骨干网的客流交换，加强了和呈贡新区的联系。对促进呈贡新区产业发展，提高呈贡区发展活力起到积极作用。发挥昆明火车南站交通枢纽与主城客流交换功能起着重要的促进作用。

地铁5号线串联起世博园、昆明动物园、抗战胜利纪念堂、翠湖公园、弥勒寺公园、草海生态长廊、海埂大坝、滇池风景区、宝丰湿地公园等旅游景点，成为一条“生态宜居、人与自然和谐共生”线路，全线20个母婴室增添了出行的温暖。

近年来，随着昆明城市的进一步生长，城市发展重点进一步外扩，社会呼声比较大的比如普吉路、广福路、龙泉路沿线，在昆明第三期地铁建设规划时就纳入了考虑。将来建成后能更好地满足片区市民出行需求，更好地服务城市发展。

来源：云南网 记者：赵岗