青岛地铁13号线二期（北段）15号线一期又有新进展

好消息！青岛地铁13号线二期（北段）、15号线一期这两条地铁建设项目又有新进展，快一起来看看↓↓↓

青岛地铁13号线二期工程（北段）

10月16日-18日，青岛地铁13号线二期工程（北段）顺利通过初期运营前安全评估，完成了开通前的最后一次“大考”，具备初期运营条件。

初期运营前安全评估是轨道交通工程投入初期运营的前提条件和重要保障。本次评估由青岛市交通运输局委托，上海市交通运输行业协会组织13名行业专家组成专家组，通过听取汇报、现场踏勘、系统测试、审阅资料等方式对13号线二期工程（北段）工程建设及运营准备情况进行了全面、深入的严格审查。

经评估，专家组一致认为13号线二期工程（北段）各项指标均满足初期运营前安全评估规范要求，通过初期运营前安全评估。

青岛地铁15号线一期工程

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

在围护施工过程中，管线问题给施工带来了极大的阻碍。其中东西横跨基坑管线有三条、包含600*400通讯管、10KV电力管线、300*100通信管，南北管线更为复杂，其中DN529次高压燃气管与格构柱的最近距离只有70公分，基坑南侧的高空电力管线位于道路中间且高度只有5米，给机器行走与吊装带来了严峻挑战。项目管理人员多次就以上管线问题展开讨论，制定出最佳施工方案，经过努力，终于进入基坑土方开挖阶段。

下一步，项目部全体员工将秉承“自强不息，勇于超越”的企业精神，持续发挥班组建设效能，高标准、严要求推进项目建设，确保年度节点目标任务按期完成。

记者｜周建亮