我国地铁里程城市排名：成都成为第三城，青岛进入前十，太原垫底
自从前段时间有官网透露，全国地铁建设将进入紧缩阶段，甚至是暂不同意新的城市建设地铁，这在很大程度上，更能凸现拥有地铁城市的实力。目前，从已经开通地铁的城市来看，基本分为三大类，一、副省级城市和直辖市，二、经济发达的普通地级市，三、普通省会城市。这主要原因还在于，地铁是一个短期内亏损项目，不少城市更是举债发展，是不利于长期发展的。
在今年5月份最新的全国地铁里程排名中，不少城市的排名发生了变化。但是，总体来看，还是呈现出经济与地铁里程正相关的关系。
成都地铁里程超过众多城市，位列第三，仅次于京沪
在六年前即2015年，当时的成都地铁里程为180km，位列全国第六，短短六年时间，成都的地铁里程已经达到557.8km，这样的建设速度，恐怕是全国第一。
2015年全国地铁里程排名
要知道，建设地铁的成本是非常高的，平均就是一公里大概5亿元，可想而知，成都在地铁建设上投入了多少资金。这些资金的背后，无疑是四川全省之力对于成都的鼎力支持。如今的成都地铁已经位居全国第三，正在向全国一线城市发起冲击。
青岛进入10强，但是并不乐观
青岛的头上有个非常沉重的“桂冠”，那就是我国经济第三大省山东的排面。作为省会的济南，由于经济实力和地质条件等原因，其地铁建设已经太过落后，现在仅有84.1km的地铁里程，如何扛起经济第三大省的地铁重任。
不过还好，青岛作为世界性国际大都市，其地铁里程突破250km，位居全国第十，但是，前面与杭州的差距太大，后面的西安、天津又追赶很急。然而作为一个非省会城市，青岛未来能享受到的待遇并没有济南高，所以我说青岛的地铁建设不是很乐观。
太原仅有一条地铁，全长23.6km，处于全国垫底
太原的地铁建设是姗姗来迟的，在2020年12月26号才正式开通第一条地铁，目前，半年已经过去，太原依旧是一条地铁。对于太原来说，地铁更像是一种“面子工程”，不少西部省会城市都有地铁，我一个中部省会城市没有那肯定不行。
仅个人观点来看，太原的千万不能有这种想法，作为我国二线城市之一，太原未来必须尽快进入换乘时代，地铁总里程突破百千米，全面推动太原和山西的经济发展。
