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我国地铁里程城市排名:成都成为第三城,青岛进入前十,太原垫底

3年前 (2021-08-09)地铁新闻1204

自从前段时间有官网透露,全国地铁建设将进入紧缩阶段,甚至是暂不同意新的城市建设地铁,这在很大程度上,更能凸现拥有地铁城市的实力。目前,从已经开通地铁的城市来看,基本分为三大类,一、副省级城市和直辖市,二、经济发达的普通地级市,三、普通省会城市。这主要原因还在于,地铁是一个短期内亏损项目,不少城市更是举债发展,是不利于长期发展的。

在今年5月份最新的全国地铁里程排名中,不少城市的排名发生了变化。但是,总体来看,还是呈现出经济与地铁里程正相关的关系。

成都地铁里程超过众多城市,位列第三,仅次于京沪

在六年前即2015年,当时的成都地铁里程为180km,位列全国第六,短短六年时间,成都的地铁里程已经达到557.8km,这样的建设速度,恐怕是全国第一。

2015年全国地铁里程排名

要知道,建设地铁的成本是非常高的,平均就是一公里大概5亿元,可想而知,成都在地铁建设上投入了多少资金。这些资金的背后,无疑是四川全省之力对于成都的鼎力支持。如今的成都地铁已经位居全国第三,正在向全国一线城市发起冲击。

青岛进入10强,但是并不乐观

青岛的头上有个非常沉重的“桂冠”,那就是我国经济第三大省山东的排面。作为省会的济南,由于经济实力和地质条件等原因,其地铁建设已经太过落后,现在仅有84.1km的地铁里程,如何扛起经济第三大省的地铁重任。

不过还好,青岛作为世界性国际大都市,其地铁里程突破250km,位居全国第十,但是,前面与杭州的差距太大,后面的西安、天津又追赶很急。然而作为一个非省会城市,青岛未来能享受到的待遇并没有济南高,所以我说青岛的地铁建设不是很乐观。

太原仅有一条地铁,全长23.6km,处于全国垫底

太原的地铁建设是姗姗来迟的,在2020年12月26号才正式开通第一条地铁,目前,半年已经过去,太原依旧是一条地铁。对于太原来说,地铁更像是一种“面子工程”,不少西部省会城市都有地铁,我一个中部省会城市没有那肯定不行。

仅个人观点来看,太原的千万不能有这种想法,作为我国二线城市之一,太原未来必须尽快进入换乘时代,地铁总里程突破百千米,全面推动太原和山西的经济发展。

标签: 成都地铁

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