三个“第一”，深圳地铁12号线新年新貌！12号线最新进展曝光！

深圳讯2021年首月，深圳地铁12号线工程建设继续向前，相继迎来了新一年中“第一个矿山法区间贯通”“第一个盾构区间贯通”“第一座车站封顶”！中国电建正以三个“第一”为良好开端，全力投入新一年的战斗，期盼新一年取得新成果！

【第一座车站封顶】

1月13日上午，随着第十八段顶板混凝土的浇筑完成，深圳地铁12号线钟屋站主体结构顺利封顶，比原计划提前3天。据了解，这是深圳地铁12号线2021年封顶的首座车站，至此，全线已有19座车站实现封顶目标，项目工程安全、质量、文明施工、进度履约等继续在四期工程中处于领先。

“钟屋站是全线最难的车站之一，它的难在于交通疏解。”钟屋站所处的107国道双向12车道，交通异常繁忙，高峰期双向车流量250辆/分钟，每天达到30万辆，是全国最繁忙的十条公路之一。在此背景下，107国道并不具备整体封闭条件。在深圳市轨道办、宝安区交警大队、深圳地铁集团等单位的指导和帮助下，中国电建南方公司及工区项目部认真编写交通疏解方案，多次组织专家进行专题研讨，最终确定分三期进行交通疏解。在各方的共同努力下，钟屋站的交通疏解工作化“艰难”为“精品”，成为深圳市宝安区交通疏解模范工点，宝安区交警大队组织区内在建项目前来参观。交通疏解这道难题的解开，为后续工作的顺利推进打下了良好的基础。

【第一个盾构区间贯通】

1月10日，伴随着机器的轰隆声，深圳地铁12号线翠岗工业园站至怀德站（以下简称“翠怀区间”）左线顺利贯通，标志着翠怀区间盾构双线贯通。

翠岗工业园站～怀德站盾构区间左线全长984.161m,穿越地层主要为全、强、中、微风化混合花岗岩，局部穿越砂质黏土，区间中间约300m范围内全断面穿越微风化混合花岗岩，属极硬岩。承担此区间掘进任务的盾构机从怀德站始发后，沿途需下穿和侧穿多栋建筑物，并最终抵达翠岗工业园站。

【第一个矿山法区间贯通】

1月5日，深圳地铁12号线迎来新年首个捷报，深圳地铁12号线12-5联络线实现全线贯通，为项目工程建设开了好头。

深圳地铁12号线12-5联络线总长度931米，位于灵芝公园内，通过设置临时施工竖井进行施工，竖井开挖至底分别向联络线隧道大、小里程方向施工。其中，大里程长度600米，小里程长度300米，均为单洞单线施工。大里程为下坡隧道，地层以砾质粘性土为主，土质含水率较大，若注浆量控制不当，掌子面易发生积水，全断面注浆量尤为重要，采用人工配合机械开挖。

【深圳地铁12号线进展】

目前，深圳地铁12号线全线已有19座车站封顶，车站主体结构完成率72%，共有45台次盾构下井始发，其中25个盾构区间已顺利贯通，盾构区间完成率为81%。此外，全线矿山法隧道开挖初支累计完成88%、赤湾停车场、机场东车辆段等正在加紧推进主体结构施工。预计2021年，全线将实现隧道全面贯通、车站全部封顶目标，并全面进入站后工程施工阶段。（吴劲伟）