双线贯通！济南地铁4号线，传来好消息
10月22日，随着“开拓者8号”盾构机顺利接收，济南地铁4号线段店站至市立五院站盾构区间顺利实现双线贯通。该区间双线全长3380米，区间纵断面呈V字型坡，最大坡度15.5‰。最小平面曲线半径500米，线间距为14.2米~17.2米，隧道埋深在11.9米~19.9米之间，穿越了高富水粉质黏土层、局部夹杂的胶结砾岩和闪长岩等多种复杂的地质。区间隧道下穿兴济河桥、京沪三四线铁路箱涵、济沪联络线、军泰写字楼以及多条市政管线，存在多处重特大风险源，尤其是在高富水粉质土层中连续下穿国铁一级线路京沪线和济沪联络线，地层敏感且沉降控制要求极高，轨道线路沉降需控制在正负1.2毫米以内，控制桥梁及线路沉降成为工程面临的重大挑战。为确保既有高铁运营的安全，项目建设团队在盾构机进入涉铁35米范围内，严格采用了盾构“五步注浆法”，有效控制盾构隧道沉降。该方法通过精确控制注浆压力、注浆量以及注浆时机，确保在盾构机穿越过程中地层的稳定。同时，还采用了全自动、全天候监测手段，对铁路线路进行实时监测。与铁路工务、维管、信号、运营等多部门保持24小时联动，定期进行线路巡视检查，确保盾构机匀速、连续、平稳、安全地通过了京沪铁路三、四线及济沪联络线。项目通过实测最大线路沉降量为负0.43毫米，远低于设计要求的正负1.2毫米，实现了运营线路“零”沉降的目标。（来源：中铁十四局）
截至目前，全线33座车站已全部实现进场，其中27座车站实现主体结构封顶，6 座车站处于主体结构施工阶段；全线共计35处区间，其中28处区间实现双线洞通。济南地铁4号线一期济南地铁4号线一期工程是济南最受关注的一条中心城区东西向骨干线，承担着未来济南城市发展的“脊柱”通道作用。4号线一期工程，该线呈“正 U”走向，西起小高庄站，东至彭家庄站，贯穿经十路大动脉，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，线路全长40.3公里，共设置33座车站，均为地下车站，其中26座位于经十路沿线，设置换乘站15座。项目建成后，将有效缓解济南市东西向交通压力，有效串联济南西站、CBD、奥体中心、山东自贸试验区济南片区等重要城市功能区域，对加强城市东西向联系、拉伸济南城市框架、引领城市沿经十路东西轴线发展、支持功能区发展建设具有十分重要的意义。
