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上海地铁3号线、4号线老是坐错!本地乘客也犯难

9个月前 (03-06)地铁新闻330

在上海坐地铁时,

你有没有坐错过车?

在微博、小红书等平台,常有网友发帖“吐槽”部分区段并线运行的地铁3号线与4号线让人“分不清”。这两条线路去年全年的日均客流量分别达到35.3万和56.9万人次。由于部分线路重合、站台共用,不少初来上海的外地游客甚至一些不常乘坐该线路的上海市民,都难以分清这两条线路,一不留神就会上错车辆,耽误行程。

两条线路为何难分清?“槽点”多多

“一共坐过4次,迷路3次而已。”

“要坐4号线,看到紫艳艳的座位,啥都没想就冲上去了……难道不是3号线黄色、4号线紫色吗?”

“之前区分3号线和4号线是靠门上的漆,结果今天上了黄紫条纹的3号线,走出共用路段才发现不太对。”

“车来了是3号线,车又来了还是3号线……”

“广播喊3号线来了,结果这边4号线和对面3号线同时到达,根本听不到4号线的播报了,估计这边又有等3号线的小伙伴上了4号线……”

检索各大网站和社交平台可以发现,针对这一问题的讨论已延续多年,一直有网友关注两条线路如何区分,甚至有人提出是否可以考虑将两条线分开。

从人们的讨论来看,当前两条线路的“槽点”主要集中在这些方面:

一方面,两条线路从虹桥路站到宝山路站之间,都是并线运行,共用同一个站台,两条线路的车辆交替抵达,不清楚这一情况的乘客可能会上错车,且有时两条线路不会严格交替运行,偶尔会出现连续两趟车为同一线路车辆的情况,导致一些按经验判断没有留心观察的乘客上错车。

另一方面,许多人习惯于乘车时按照地铁线路的主题色来区分线路,3号线对应的主题色为黄色,4号线对应的则是紫色,但个别车辆的车身上,既涂有黄色也涂有紫色,也会干扰一些人的判断。

其实,不管是官方还是各类媒体、个人账号,近年来都在不断进行相关提示。例如去年5月“上海交通”微信号就曾发文《快看!它到底是上海地铁3号线还是4号线?这些方法助你快速辨认!》,介绍了辨别两条线路的几种方法。

最简单的方法就是通过颜色来分辨。针对既有黄色又有紫色的车次,还可以通过看编号的方式区分——车头编号开头为03的是3号线,编号开头为04的是4号线,车身侧面的显示屏和车身侧面的线路数字标识,也会显示相应的线路。

此外,车厢内的LED屏、走字屏和车内广播等也会提示线路和终点站方向。乘客还可以通过听车站广播、看站台电子显示屏等方式来了解到站车辆信息。

现场观察:本地乘客也犯难

从这些提示来看,能够区分3号线和4号线的方式并不少,为什么网友们还经常“吐槽”呢?

记者随机选择了一个工作日的早高峰时段进行了观察。

上午9时30分许,轨交3、4号线曹杨路站站台,此时正是市民乘车出行的高峰期,来往车辆的间隔时间较平时更短,大约每两三分钟就有一辆列车驶进。

记者注意到,在自己所站的这一侧,为3号线由北向南、4号线外圈运行方向,约20分钟共驶来约10辆列车,其中大部分列车都是颜色特征鲜明的列车——3号线为黄色、4号线为紫色。但也有个别列车同时涂有黄色和紫色,在9时48分和50分,连续驶来的两趟列车都属于这样黄紫相间颜色的列车,现场就有乘客犯了难。

“小姑娘,这里是3号线还是4号线啊?”随着一辆列车缓缓驶来,候车队伍中的一位阿姨向身前的女生询问道。女士答:“你看颜色,黄色就是3号线,紫色就是4号线。”

“哦……这个不是黄的紫的都有嘛?”阿姨看了看面前这趟车又问。“那就看窗户上贴的字,这趟是3号线。”女士指了指,在车身上确实张贴有明显的“3号线”字样。“我平时3、4号线不大乘的,今天难得乘一下有点分不清。”这位阿姨是上海人,她告诉记者,自己家住松江,来市区找朋友,早高峰人多车多,一时难以分辨,生怕坐错了。

“我虽然几乎每天都会坐车,但偶尔赶时间还是会大意,看见车来了就急急忙忙赶紧上,上车发现不对又下来。”家住附近的上班族小黄说,由于他的下车站并不处于共线区间,只能乘坐4号线,但几年下来有时仍会因车辆颜色而大意上错车。

“官方分辨指南”里的车身编号不完全准确,同样可能引发“误坐”。记者注意到,部分涂有黄紫双色色带列车的车厢上,虽然贴着显著的“3号线”字样,但车身编号以04开头,让人有些摸不着头脑。还有一些车身上的数字编号位置偏低,在一定角度刚好会被站台上的护栏或人群遮挡住。

此外,车站内的广播虽然内容清晰、声音响亮,但由于对面两侧站台距离很近,两边广播的声音都能听见,当两侧都有车辆驶来时,车辆信息连续播报,也会对乘客造成一定的干扰。

如何优化?提示还需更清晰

从网友讨论和现场走访看,对于大多数车次而言,靠车身颜色就能区分3号线与4号线,唯独车身带有黄色、紫色“双色带”的车辆不易辨别。

记者了解到,这样的列车叫做03/04A02型车,车头以黑色为主,又有“黑包公”的昵称。与原有3、4号线固定行驶线路的列车不同,“黑包公”是一列可以跨越两条线路、能同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的地铁列车,就好比“双模双待”的手机。当“黑包公”在3号线上行驶时,4号线如果缺车,或者需要临时增车,那么“黑包公”就可以前往4号线执行任务。反之,当3号线需要驰援时,“黑包公”也能从4号线前来增援。

由于会在不同线路行驶,“黑包公”就具备了两种标识色,代表列车可以在3、4号线互相借调补充运能。

在现有的地铁线路与车辆安排下,如何更好地帮助乘客区分这两条线路?不妨听听网友的建议:车厢上张贴的线路标识可以更多、更大、更醒目;张贴位置要更便于观察,不要被护栏等遮挡;车厢上和车厢内的电子显示屏也要做得更加醒目。

记者还注意到,在一些站点,高峰时段有工作人员用扬声器现场提醒本趟车辆是3号线还是4号线。与信息全面的站台广播信息相比,扬声器现场提醒聚焦于线路号码,显得更加简洁、清晰。可见,站台广播的播报内容、音量音效等,都有进一步优化空间。

当然,乘客们也需要在乘车时多留心,上车前看清车辆线路。如果分不清也可以问问身边乘客或站台工作人员,避免上错车耽误行程。“换乘不要看手机,看手机出错几率大增。”有网友提醒。

解放日报

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