西安地铁15号线、西十高铁建设最新进展
西安地铁15号线一期
11座车站顺利封顶
1月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安地铁15号线一期工程邮电学院站（工程名）主体结构顺利封顶。
记者了解到，邮电学院站位于长安区西长安街与子午大道交叉路口，沿西长安街东西方向敷设，长约546米，标准段宽约24米，为地下两层（局部三层）岛式车站。
“该车站地质环境复杂，施工范围内地下水位高、水量大、流沙层厚的同时，需要迁改的管线数量也较多，为施工增添了不少难度。”建设工作者介绍道。为了攻克建设难题，市轨道集团联合参建单位组建攻坚小组，创造性提出大直径长距离污水管道换管悬吊施工技术，安全高效推进现场施工进度的同时，该项目团队积极与周边学校、产权单位建立联络机制，主动探寻管线迁改突破口。
此外，为贯彻落实大气污染防治工作，该项目团队积极探索扬尘治理新举措，引入可闭合防尘天幕系统和高杆雾桩，将环境保护、扬尘控制融入施工管理全过程中，为保障“西安蓝天”贡献力量。
据悉，西安地铁15号线一期工程全长19.46千米，设车站13座，建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展，进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。截至目前，15号线一期工程13座车站中，已有11座车站主体结构封顶，区间累计完成79.3%。
西十高铁（商洛段）
韩城沟大桥下部结构施工完成
由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段韩城沟大桥下部结构施工日前全部完成，按下了西十高铁全线贯通的加速键，打响了2024年西十高铁建设攻关的第一战。
据介绍，韩城沟大桥位于商洛市山阳县法官镇的秦岭南麓低山地区，桥长347米，其中桩基110根，承台10个，墩身10个，桥台2处。孔跨布置为1-24+8-32+2-24米双线简支梁，墩身高度最高为49米，11孔梁体全部采用移动模架法施工，下部结构为桩基础、承台和墩身。桥梁墩身类型有实体墩、空心墩两种。
韩城沟大桥是西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段三隧三桥建设的重点工程之一，连接着天竺山二号隧道和三号隧道。自桥梁施工开始至今，西十高铁项目部克服了山区地形复杂、高墩施工难度大等困难，制定节点目标，统筹谋划，多措并举。从桩基到墩身，每一道工序都制定详细的施工方案，及时对技术人员和施工人员进行交底和培训，未雨绸缪制定应急预案，确保浇筑安全和质量。
西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
