青岛地铁三期7条新线路提速

地铁5号线成功下穿胶济铁路、2号线二期5座明挖车站主体结构全部封顶……新年伊始，青岛地铁在建线路建设捷报频传，加快构建四通八达的地铁线网。

盾构下穿既有铁路线

1月9日，地铁5号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线。

地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。截至目前，全线已有4座车站封顶，3个区间贯通，11台机械掘进设备始发。线路计划2028年建成。

陆续完成关键施工节点

目前，地铁三期规划7条线路已全面进入主体施工阶段。

除了5号线，2号线二期、8号线支线、6号线二期等线路

也在新年前后相继完成关键节点。

“浇筑完毕，收泵！”随着最后1立方米混凝土入模，东川路站主体结构顺利封顶，正式转入附属结构施工阶段。至此，地铁2号线二期佛耳崖站、合川路站、汉川路站、常川路站、东川路站5座明挖车站主体结构全部封顶。

连接城阳、胶州的8号线支线第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，全线15台盾构机始发数量过半，目前盾构累计掘进约5200米，盾构掘进施工开启提速新阶段。

位于西海岸新区的6号线二期也开始机械掘进。目前，首台TBM“源杰号”正从始发井始发，向海西路站方向掘进。

地上地下，建设者们铆足干劲，用实干实绩努力拼出一季度“开门红”，为“轨道上的青岛”蓄势聚能，推动城市“生长轴”向更深远处延伸，为这座城市创造便利舒适的生活条件

提供有力支撑。

记者｜周建亮