预计月底前全部完成！沈阳地铁3号线1标主体结构施工完成

入冬以来，气温日渐降低，但地铁建设不停歇，在沈阳地铁3号线宝马新工厂站，工作人员正有序施工，奋力打好“四季度”收官战。

地铁3号线1标由沈阳市政集团有限公司承建，项目包含一站两区间，分别为宝马新工厂站、起点至宝马新工厂区间、宝马新工厂站至铁西宝马站区间。截至目前，车站及两个区间主体结构施工已全部完成。

宝马新工厂站为沈阳地铁3号线一期工程的第一座车站，为起点站，下一站为铁西宝马站。

车站位于开发二十二号路规划南延路与另一条规划路交会的丁字路口东北侧，车站主体沿开发二十二号路规划南延路在路中呈南北向布置，车站设备管理用房位于开发二十二号路规划南延路西侧，平行道路呈南北向布置。车站站址北侧为未开发耕地，南侧地块规划为华晨宝马新工厂，待规划实施后，客流主要为周边厂区及附属配套。

车站主体为路中高架三层侧式站台车站，站台宽度为7.5米+7.5米。车站总长度为120.8米，标准段宽度为23.0米。车站设备管理用房总长度为79.6米，宽度为22.3米。本站共设4个地面出入口、3个设备出入口、3个物业开发出入口。主体车站与附属结构通过设置天桥进行联通。

据了解，车站地上一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。车站主体型式为独柱墩长悬臂“桥一建”组合式钢筋混凝土框架结构，站厅层长悬臂采用预应力结构，轨道梁采用钢筋混凝土矩形梁，与框架梁同时浇筑。车站主体采用钻孔灌注桩基础。车站两端均接高架桥梁区间，高架区间桥梁搭接在车站端部缺口梁上。

车站管理用房为地上两层（带局部一层地下室）建筑，结构型式为钢筋混凝土框架结构，基础为筏板+独立基础形式，对于基础下部土体采用换填及CFG桩地基处理。天桥上部采用简支钢箱梁结构，基础采用钻孔灌注桩。

沈阳市政集团沈阳地铁3号线1标项目总工张耀华介绍说，标段区间采用高架结构，主要沿开发二十二号路敷设，上部现浇箱梁采用单箱单室截面，桥墩采用花瓶墩，墩截面为矩形，基础为群桩基础。“目前，项目正在进行地铁高架桥梁遮板施工，已完成90%，预计月底前全部完成。此外，轨道、声屏障等相关专业已经陆续进场施工。”

沈报全媒体记者：张晓宁编辑：杨思雯