福州地铁2号线东延线工程建设取得了关键性进展

今天（10月9日）福州地铁2号线东延线“福马号”盾构机在洋里—魁岐区间中间风井顺利始发，

这标志着福州地铁2号线东延线工程建设取得了关键性进展，为后续盾构掘进施工提供有利条件

2号线东延线洋里至魁岐盾构区间

全长约3110米

区间自中间风井始发向北沿鼓山隧道方向敷设，其间下穿魁岐互通高架桥、鼓山隧道西洞口人行天桥，上跨鼓山补水隧道等重要风险源。盾构机在上软下硬复合地层中近距离下穿福马路箱涵，最后抵达洋里站接收，盾构施工过程中环境风险较高。

此外，本区间穿越的地质条件复杂，挖掘难度大，部分区间容易发生透水，盾构接收段范围还存在上软下硬地层，盾构施工难度大。

为了保障施工顺利开展，福州地铁最终选择了土压/TBM双模盾构的模式。此次在洋里—魁岐区间中间风井始发“福马号”盾构机是一台土压/TBM双模盾构机，整机重达510吨，设计最大推进速度达80毫米每分钟，具有开挖安全、掘进高效等显著优点。

福州地铁2号线东延线全长约14.6千米

共设9座车站

洋里站、魁岐站、葆桢路站、儒江站、下德站、马江渡站、船政文化城站、罗星塔站、青洲站

该线路是缓解福州主城区与马尾之间，客流通行压力的交通走廊，建成后将极大加强马尾区与福州主城中心的联系

东延线建设正在加速，截至目前2个车站主体结构已封顶，2个车站正在主体结构施工，4个车站正在围护结构施工；1个区间双线贯通，1个区间正在盾构掘进施工。

离2号线东延线建成通车的日子越来越近，以后，马尾与福州主城区的交通