沈阳开启“空铁联运”时代 乘坐地铁列车——沈阳站沈阳北站50分钟到机场
辽沈晚报记者 曲直 摄
沈阳将开启“空铁联运”时代，市民出行品质和出行效率会得到大幅提高，这不仅对沈阳城市、经济和社会发展产生多种积极影响，更会对沈阳国家中心城市建设起到强有力的推动作用！
沈阳站、沈阳北站均可50分钟内抵达桃仙机场
地铁2号线南延线开通后，沈阳站、沈阳北站、沈阳南站均可通过地铁连接，除去沈阳南站到机场间仍是走地面道路更为方便外，对部分少件行李旅客来说，从沈阳站或沈阳北站到桃仙机场的路线搭乘地铁可能会更加便捷，且都需要乘坐19站就可以实现无缝换乘。
坐地铁避免堵车，大大节省时间的同时，准时准点，也让旅客可以更加准确地掌握出行时间。
具体来说，沈阳北站和桃仙机场站都在地铁2号线线路上，在两站间往返不需要换乘。沈阳站在1号线线路中，在沈阳站和桃仙机场站间往返还需要在青年大街完成一次换乘。
值得注意的是，沈阳地铁4号线的开通，还让沈阳站和沈阳北站间地铁交通更加便捷。在4号线开通前，需要先后搭乘1号线和2号线，在青年大街换乘，经过太原街、南市场、青年大街、市府广场、金融中心5站；4号线开通后，可以选择在太原街站换乘，乘坐1号线和4号线，途经太原街、市府大路、皇寺路3个车站。
不仅如此，从沈阳站附近去往长白岛方向，也可以搭乘4号线而无需再通过1号线和2号线换乘的方式出行，乘车站数更少，用时更短。
沈阳南站站内与地铁无缝衔接
4号线开通后，沈阳南站在火车站地下一层和地铁站相连接，人们到达沈阳南站更为便捷。中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳站沈南客运车间值班站长贾仁阳介绍，“从火车站出站口到出租车地下停车场不到50米，距离地铁站进站口不到200米，地铁4号线通车后，旅客在站内即可完成换乘，十分方便。同时，周边居民出行也更加便捷，可以在这里乘坐地铁到达市内，又多了一种出行的选择。不仅如此，也方便了乘客在沈阳南站与桃仙机场之间的公共交通出行，发挥沈阳南站集高铁、地铁、有轨电车、公交于一体的公交枢纽作用。”
地铁4号线和2号线南延线开通后，沈阳站、沈阳北站、沈阳南站和桃仙机场将通过地铁线路得到有效连接，“空铁联运”局面将进一步延展，市民出行将有更丰富的选择，出行品质和出行效率会得到大幅提高。“以后可以在沈阳南站乘坐地铁到达沈阳北站了，以前都是打车过去或者打车到其他地铁站点，4号线通车后，去市内方便多了。”市民侯先生兴奋地说。
有市民因为到沈阳南站不太方便，选择在沈阳站或者沈阳北站乘车或者下车，地铁4号线通车后，市民出行选择的方式越来越多样化。作为连接沈阳南北的又一条重要交通干线，地铁4号线开通运营后将有力促进沿线经济发展，进一步优化城市空间结构，极大改善城市公共交通结构和交通出行环境，市民乘坐地铁出行更加便捷。
的哥：依旧有差异化服务空间
2号线南延线开通后可直达桃仙机场，一部分旅客往返市内的交通需求可以通过搭乘地铁解决。这对沈城的出租车司机来说意味着什么？
经过记者调查，有一部分出租车司机认为，2号线南延线的开通意味着他们将面临更大的竞争压力。然而，在很多出租车司机看来，这并不意味着出租车司机的生计将会受到致命打击。他们认为，地铁虽然在价格上有优势，而且没有堵车烦恼，但也有局限性。
对于一些特殊需求或者紧急情况的旅客，出租车仍然是他们最好的选择。“许多旅客并非仅携带一个行李箱，他们可能还带着老人或小孩一同出行。在这种情况下，若先乘坐地铁然后再打车，就太麻烦了。在沈阳开出租车近30年的赵玉海这样说。
赵玉海补充，许多驾驶员不愿搭载从机场出发的短途旅客，因此地铁线路的开通为这类短途旅客提供了另一种出行选择。
由此可见，未来从机场出发前往市区远途的旅客比例可能会有所增长。
在网约出租车司机陈师傅看来，2号线南延线开通也并不会给自己的工作带来太多影响。陈师傅称，地铁并非24小时运营，太早或太晚出行的乘客和携带大件行李出行的乘客一样，出租车仍是他们更好的选择。陈师傅不否认对于家住在地铁站附近、行李少的乘客以后会选择乘地铁而不是打车，但城市的交通状况也是他所关心的。“地铁线路开通得越多，越能缓解地面道路的交通压力，堵车情况也可能会减少。”也有很多出租车司机认为，面对地铁的竞争，他们可以采取一些策略来保持自己的竞争力。例如，他们可以提供更加优质的服务，包括提供更加安全、舒适和便捷的乘车体验。
桃仙国际机场规划建设5000平方米网约车停车场、设计小型车位180个，目前场地建设已完成，相关配套设施正在施工，预计11月末正式投入使用。
桃仙机场：确保“空地”双方表述统一、风格一致
地铁2号线南延线桃仙机场站开通，极大丰富了机场“空地”转运功能，沈阳桃仙国际机场已全面梳理与地铁间的各项衔接工作。比如对负一层到二层的两部大扶梯，增设了防坠落安全装置。负一层地铁接驳区组织各岗位服务人员培训，满足地铁开通后的问询及服务需求。
对航站楼内旅客出发、到达全动线标志标识实施改造，结合旅客动线差异开展模拟运行，确保“空地”双方表述统一、新旧标识风格一致，满足各类旅客出行需求。新增优化航站楼、停车楼及公共区域引导标识103块，增设登机和安检等区域双语指示牌，完善航站楼盲道系统，新增航班信息显示屏42台、手机充电桩50组、旅客电瓶车4台，更换候乘座椅660余个，为旅客提供更加舒适、便捷的出行环境。
以地铁站地面出入口为中心，着重完善基础服务和保障设施。维修场区公共道路5.7万平方米、更新施化道路标线1.7万延米，改建新增小型车停车位38个，修缮美化地铁口周边地上建筑、下穿通道以及相关设施，新增地面照明、无障碍通道、雨水收集井等配套设施，并对场区绿化景观实施升级改造，增设优化航站楼前和桥下转盘等主体景观造型。
