青岛7条在建地铁线路迎来新进展
2号线二期首台盾构机始发，5号线全线最长基坑首段见底；8月21日起，地铁2号、11号线行车间隔将进行压缩，地铁1号、2号、3号线每到周末延长高峰运营时段……青岛地铁集团持续高质量推进在建线路建设，进一步细化优化运营服务举措。
地铁在建线路迎来新节点
■2号线二期
8月15日，地铁2号线二期佛耳崖站—合川路站区间右线盾构机“漆杰号”始发，比计划工期提前两个月。佛合区间成为2号线二期全线首个正式进入盾构掘进阶段的项目，标志着2号线二期工程施工进入新阶段。
■7号线二期
8月10日，地铁7号线二期工程环秀站—文峰路站区间左线盾构正式始发。这是地铁7号线二期工程首个盾构始发区间，标志着工程建设迈入盾构施工新阶段。
■9号线一期
9号线一期工程海西村站首段基底验槽通过验收，这是全线首个通过基底验收的车站，标志着地铁9号线正式进入主体结构施工阶段。
9号线一期城子站深基坑顺利通过开挖条件验收，该站正式进入基坑开挖工序。荟城路站也于近日顺利通过了冠梁和横撑首件验收，为基坑开挖奠定了坚实基础。
■5号线
日前，地铁5号线工程迎来最新进展，由中铁十二局集团承建的环湾大道站主体基坑首段见底，顺利通过基坑验槽，标志着环湾大道站进入主体结构施工新阶段。环湾大道站与环镇明挖区间同基坑，基坑总长约510米，为5号线最长基坑。
■15号线
8月1日，15号线四方厂站通过明挖基坑首段验槽和危大工程阶段性验收，标志着车站正式进入主体结构施工阶段。玉霞路站仅用3个月便高效完成了578根钻孔灌注桩、775米TRD水泥土止水墙、46根格构柱、45口降水井、400根高压旋喷桩的施工任务，在晚开工2个月的情况下实际进度较原计划提升33%，创造了地铁围护结构施工新纪录。
■6号线一期、13号线二期
据介绍，青岛地铁今年计划实施重点项目31个，在地铁建设方面，三期力争全面进入主体施工，6号线一期年底试运行，13号线二期北段10月开通。
辽阳路快速路地道段北半幅明年1月通车
目前，青岛正处于旅游旺季，7条地铁运营线路的日均客流量在180万人次左右，公共交通分担率达48%。根据实际客流情况，青岛地铁运营公司不断优化服务举措，为市民提供更优质的服务。
自8月7日起，1号、13号线工作日早晚高峰行车间隔压缩。其中，1号线工作日早高峰王家港往东郭庄方向行车间隔压缩4分5秒至5分50秒不等，晚高峰东郭庄往王家港方向行车间隔压缩4分25秒至5分40秒不等。13号线工作日早晚高峰小交路区段（大珠山至井冈山路）行车间隔压缩至7分20秒，大交路区段（董家口火车站至大珠山）行车间隔压缩至14分40秒。早高峰大珠山往井冈山路部分时段、晚高峰井冈山路往大珠山部分时段最小行车间隔4分30秒。8月11日起，8号线每周五晚高峰行车间隔压缩至8分50秒。
为进一步提升乘客乘车舒适度和出行效率，便捷市民游客夜间出行，服务夜间文化和旅游消费需求，8月12日起，地铁1号、2号、3号线周末延长高峰运营时段。其中，1号线周末高峰（行车间隔6分6秒）延长至22：15（台东站），2号线周末高峰（行车间隔6分6秒）延长至22：15（五四广场站），3号线周末高峰（行车间隔6分6秒）延长至21：45（五四广场站）。
8月21日起，地铁2号、11号线行车间隔也将进行压缩。2号线工作日夜间平峰时段行车间隔压缩至6分钟，其中，五四广场站行车间隔压缩时段为19：30—22：10（往泰山路方向）、19：10—21：00（往李村公园方向）；11号线工作日早高峰部分时段博览中心至枯桃区段行车间隔压缩至4分钟，其中世博园站行车间隔压缩时段为7：51—8：07（往苗岭路方向）。
据介绍，青岛地铁在运营服务方面，将持续优化运能，提高服务标准，16项关键指标继续保持行业领跑，乘客满意度保持95%以上；在TOD开发方面，加快19个项目建设和策划运作。同时，辽阳路快速路地道段北半幅力争明年1月建成通车。
