厦门地铁3号线，最新进展！
厦门地铁3号线南延段
首台盾构始发
8月6日下午
随着刀盘的缓缓转动
一台盾构机从地铁3号线南延段
上李新村站内顺利始发
这是继7月10日地铁6号线集同段
投入启用双模盾构机后
厦门地铁始发的第二台
土压-TBM双模盾构机
此台盾构机掘进的区间为
上李新村-厦门火车站区间
为地铁3号线南延段的
关键性控制性工程
区间全长3.2公里，含3座联络通道，1座中间风井（含风道），1座斜井及1座工作井兼风井，采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工，两端对打，中间接收，空推后吊出。
其中盾构掘进区间长度2434米（单线），为厦门地铁最长穿山双模盾构区间，由南向北依次下穿越龙虎山路、岷厦国际学校、万石山、东坪山、梧村山等，矿山法施工区间765米。
▲地铁3号线南延段工程示意图。
该区间周边以居住区、商业街、厂房、学校为主，施工沿线紧邻旅游景区，且多处下穿城市快速主干道，交通流量大，部分地段人流密集，尤其是区间地下老旧管线且不明管线众多，稍有不慎将会导致管线受损，给周边居民和单位带来不良影响。
轨道集团选用
可进行“软硬模式切换”的
土压-TBM双模盾构机进行作业
该盾构机该盾构机具有主驱动主动伸缩摆动、高承压长寿命常压换刀、刀具智能诊断、仓内高清可视化、全覆盖式刀盘冲刷防结泥饼处理、中心螺旋出渣模式等新技术，并依托智慧盾构TBM工程大数据平台，可实现对掘进参数的实时智能监控、自动预警，比常规盾构机施工作业过程更加安全、高效。
