长沙地铁1号线北延一期工程全线“洞通”
3月29日，伴随长沙地铁1号线北延一期工程最后一个盾构区间鹅羊山站-秀峰山站左线盾构机顺利破洞而出，这条承载着城北人民地铁梦想的线路今日已全线“洞通”。
自2021年12月首台盾构机始发以来，历经15个月栉风沐雨，1号线北延一期工程提前3个月实现了全线“洞通”目标，也再次刷新长沙地铁建设速度，为后续“轨通”目标实现奠定坚实基础。
1号线北延一期工程共包含3个双向盾构区间，共计9656单延米，采用6台盾构机掘进。该项目地质复杂多变且均为长距离大坡度隧道，盾构掘进过程中先后下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、通过长距离高强度硬岩、下穿富水圆砾地层等多处重要建构筑物及特殊地段，施工难度大，安全风险高。全线区间包含盾构段、暗挖段、明挖暗埋段、高架连续梁、钢混组合梁等，线路还涉及上跨高速公路、客运铁路及110千伏高压电塔及石油管道的迁改，施工环境比较复杂。
为此，长沙轨道通过精心谋划，严格方案比选和优化，健全施工和应急组织，压实各参建单位主体责任，同步发挥“党建共建”平台作用，创建“工人先锋号”，成立“青年突击队”，树立“党员示范岗”，以党建为引领，以创建促生产，多措并举确保项目建设安全高效。此外还创新实现多样工艺类型，建成了全国首个钢混叠合高架车站。
长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路起于金盆丘站，止于开福区政府站（既有运营站）。线路全长约9.88km，共设5座车站，其中2座高架站，3座地下站，在线路北端设1个沙河停车场。自2020年10月份开工建设，目前全线5座车站主体已封顶，车站附属已完成约60%。地下区间已贯通，高架区间已完成约87%，正全力推进涉及铁段施工。铺轨施工已完成约15%，机电已进场同步施工。
