杭州地铁四期有了新动作，地铁五期也在酝酿中

最近，杭州地铁四期和都市圈轨交的好消息，一直在刷新：

1、15号线一期、18号线一期、4号线三期、9号线二期、12号线一期和5号线五常停车场的总包设计、工点设计、系统设计、咨询等代理服务正式启动招标，这意味着地铁四期所有线路都进入了总体设计招标阶段；

2、临平相关部门正式公布了地铁3号线二期工程规划选址公告和工程规划图，并有消息称3号线很可能将在年底开工，这就将地铁四期从规划直接拉近了现实；

3、12月3日，杭德市域铁路土建施工I标段首台盾构始发，标志该工程已正式进入隧道区间盾构施工阶段；

4、海宁和诸暨也不停地向杭州“投怀送抱”：海宁将杭海城际西延纳入政府战略规划之一，诸暨领导们更是不停求助萧山，与萧山区对接协商杭诸城际作为12月的政府规划......

相信很多人已经知道或了解其中一二，但这些看似老生常谈的信息，在我看来却藏有很多玄机......

首先，地铁四期虽迟但到，152.9公里里程至少保留了地铁四期的骨干和精髓，也是近两年全国主要城市里轨交新批复线路最长的城市之一。

二线城市中，2020年底宁波获批106.5公里，2021年青岛获批136公里；

一线城市中，深圳上一轮地铁四期批复的里程也只有148.9公里，而地铁五期（2023-2028）环评是226.8公里，与杭州244.8公里环评里程数相当，批复的时候应该也会被砍不少；

南京、武汉、成都这三个里程与杭州很接近的城市，新一轮规划虽然也在路上，预计里程数上杭州也将毫不逊色。

其次，就像我们之前一直预测的一样，15号线和18号线仍是yyds，不仅优先级始终第一，稳如泰山，在这次最新地铁招标的三个标段中，2条线路不仅单独成立了I标和II标，招标费用和建设费也占了地铁四期的大头。

而地铁3号线二期和10号线二期、三期很有可能是最先开工的，看似被捧上天，其实换个角度看，这可能只是对地铁3期遗憾的某种补充罢了。

地铁四期半只脚刚落地，杭州地铁五期似乎也在悄然酝酿当中，让人隐约捕捉到杭州地铁五期的身影。

比如，官方回复闲林地铁13号线的消息，几乎在暗示地铁五期大概率会有闲林一份大礼；

比如，憾失11号线的萧山科技城，错付6号线北延的半山田园，还有没了14号线的崇贤和运河新城，都有可能在五期迎来补偿性优待；

比如，杭海城际西延不只是到18号南北快线交汇，中远期还要到星桥，甚至一路向西到浙大紫金港校区；

这些线路似乎在预订着下一期的地铁规划，可能性和优先级我认为会更大。

另外，像杭州地铁2021-2035规划图里展示的其他线路，比如地铁8号线、北环快线、拥江快线等，也是地铁五期的备胎和种子选手，不排除个别线路临时转正上位的可能；

值得注意的是，在经历了地铁三期东西横向地铁线路密集之后，杭州地铁四期线路走向几乎都是以南北纵向为主，对北建和南启意义极为重大；同时，根据我们对地铁五期的线路的猜测，地铁五期的天平极有可能再次倾斜东西横向线路，再次利好两大走廊。

图源：杭州市规划和自然资源局

地铁四期已经浮出水面了，市中心的地铁密度在以肉眼可见的速在加密。

四期过后，市中心的地铁线网总体上将基本成型。接下来重点在杭州都市圈战略，杭州城市规模和软实力方面，想要做大做强，离不开地铁五期和远期规划了。

在我看来，地铁五期和远期规划将含有以下几个特点：

1、区域线路补偿性优待，如闲林、萧科、崇贤、运河新城、大江东、下沙、富阳等；

2、市域铁路和城轨将成为未来建设的主旋律之一，诸暨、桐乡、海宁等都市圈城市将进一步投入杭州的怀抱；

3、杭州地铁将在五期之后进入成熟期，到2035年，杭州地铁规划里程预计在1100公里左右，对比成都的1600多公里，广州的2200多公里杭州略显保守，实际上可以稍微大胆一些了，但这也是杭州个性——更切合实际，更务实。

杭州地铁四期秘而不宣，浙江杭州也再次将行事低调、闷声发财的品质发挥到淋漓尽致。

152.9公里，虽然当初299.8公里“初生牛犊不怕虎”的冲劲被消磨近半，但认真揣度不难发现，杭州仍然是这两年“老师们眼里的好学生”，依然被格外照顾。

2016年12月底，杭州地铁三期被批复，此后杭州地铁建设奋起直追，进入狂飙突进的时代；

如今地铁三期全部通车，516公里总里程数力压深圳，紧随“北上广蓉”之后，杭州荣登“中国轨交第五城”。

所有种种，我们不得不感谢杭州亚运会！

但杭州又不止有亚运会。

四期已水落石出，五期隐隐浮现，远期图卷缓缓展开，杭州地铁的大潮犹在；

从516公里到1100公里，杭州地铁只是走完了上半程，下半程同样精彩！