境内外记者探访北京地铁“大脑”，地铁防汛监测预警平台亮相

境内外记者探访北京市轨道交通指挥中心。

昨天上午，党的二十大新闻中心组织部分境内外记者来到北京市轨道交通指挥中心，探访北京地铁“大脑”的高效秘诀。

每日上线运行列车超过1万列次、轨道站点1公里范围内覆盖人口超过1000万人，轨道交通出行比例占公共交通出行57%……一个个数据表明，轨道交通已成为北京市民出行的最佳选择。

“1969年，北京地铁第一条线路建成投入使用。从2001年申奥成功之后，北京轨道交通进入快速发展阶段。经过半个多世纪的发展，北京城市轨道交通运营线路拓展至27条，里程达到783公里。”北京市轨道交通指挥中心新闻发言人童梅介绍，目前北京轨道交通线网总规模已达到全国首位。

近十年，北京城市轨道交通逐步由追求建设速度规模向注重质量效率转变、由相对独立发展向一体化融合发展转变、由依靠传统要素向聚焦创新驱动转变，轨道交通运行更加安全、快捷。路网兑现率、正点率等主要运行指标在CoMET（国际地铁协会）均排名前列。列车服务可靠度达到3000万车公里/次，比2012年提升近11倍，目前有10条线路最小行车间隔已达到2分钟，达到世界领先水平。

展览大厅内，一组城市副中心站交通枢纽的模型吸引了不少记者驻足。模型中，高铁车站与地铁轨道上下交错，与车站周边的城市商业融为一体，共同构筑起“轨道上的都市生活”。“目前北京公布了第一批71个轨道微中心名单，规划了100个一体化项目，包括11座车辆基地和89座车站。这些规划将会进一步增强轨道交通的吸引力和辐射带动力，发挥轨道交通在优化城市产业空间布局、推进职住平衡的向导作用。”童梅的讲解，让不少记者领略到北京轨道交通发展方式的变化。

在一层大屏幕上，一套由北京轨道交通指挥中心自行研发的防汛监测预警平台，正实时显示轨道全路网的防汛信息。“目前地铁防汛的相关信息，包括车站水位、防汛物资分布、物资储备等信息，都已经整合进入到系统，方便汛期应急处置。”北京市轨道交通指挥中心副总经理梁樑介绍，这套平台还把每条线路的纵断面信息引入到平台。“万一遇到雨水倒灌等极端情况，这些信息就可以引导司机进行正确处理，安全驶往最近的车站。”

据介绍，北京轨道交通指挥中心建设了智慧调度指挥平台，对全路网各线路的列车运行、设备运行、客流组织等进行全方位地集中监测，并依托大数据、视频分析等技术，对路网运营数据进行挖掘、分析、加工，支撑路网运营指挥调度工作，同时也为政府决策或处理相关运营管理工作提供依据。

“记得90年代坐地铁，每个月都得到窗口排队换月票，现在手机下个App，就可以刷码乘车，方便多了。”中国铁道建筑报记者王维亲身经历并记录了北京地铁的发展，“以前建设地铁依靠的是人工和简单的机械设备，现在主要依靠盾构机，速度更快更安全。”