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11月29日起!济南地铁4号线、6号线、济莱高铁迎来新进展!

2个月前 (11-28)地铁新闻151

按照济南市轨道交通整体施工部署

计划自2021年11月29日起

对轨道交通6号线一期工程

多个站点进行围挡施工

涉及山大南路、历山路、凤凰北路等

东仓站(工程名)

车站施工总工期约64个月,本次实施绿迁、管迁、新建导改道路、车站附属施工,时间为2021年11月29日起至2022年7月15日,约8个月。

一期实施车站附属、绿迁及硬化道路施工,占用山大南路部分非机动车道、人行道,山大南路与历山路西进口由4车道临时调整为3车道;二期实施车站附属、管迁施工,占用山大南路和历山路部分机动车道、非机动车道、人行道,山大南路与历山路西进口由4车道临时调整为3车道。涉及路口的管线迁改夜间施工,施工期间历山路路口机动车道临时由双向9车道调为双向5车道,山大南路机动车道由双向4车道临时调整为双向2车道。

王舍人北站(工程名)

车站施工总工期约50个月,本次实施绿迁、管迁及新建导改道路施工,时间为2021年11月29日起至2022年4月28日共5个月。

主要对凤凰北路部分机动车道、非机动车道、人行道进行全天围挡,施工期间凤凰北路保持双向8车道不变,行人、非机动车两侧通行;对凤凰北路响泉街路口局部道路空间实施夜间围挡,每次占用2个车道施工,行人、非机动车两侧通行。

山大南路站(工程名)

车站施工总工期约64个月,本次分两期实施绿迁、新建导改道路及管迁、主体盖板施工,时间为2021年11月29日至2022年10月28日,共11个月。

一期实施绿迁及新建导改道路施工,主要对山大南路(二环东路以东)南北南侧部分绿化带及非机动车道、人行道进行围挡;二期实施管迁及主体盖板施工,占用葡萄园路与山大南路路口南侧机动车道和北侧非机动车道,原山大南路机动车道临时由双向6车道调整为双向4车道,非机动车、行人沿两侧通行。

届时沿线将设置交通疏导标识,请过往车辆和行人留意现场交通标志,按照标志提示通行,并注意交通安全。请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合,服从现场管理人员的指挥。施工期间,若现场通行条件发生变化,需对交通组织措施再作调整的,将另行发布公告。

济南地铁4号线

也再迎新进展

这五个站点

进行了公示

济南地铁4号线最新进展

小高庄站(工程名)

11月19日,济南市自然资源和规划局发布了轨道交通4号线一期工程小高庄站点的批前公示,公示内容为小高庄站车站主体(地下)建设工程规划许可。

公示内容显示小高庄站位于青岛路与南北三号路交叉口,地下车站设有站厅夹层、站厅层、站台层和站台板下层,其中站厅夹层721.19平方米,站厅层6859.70平方米,站台层7910.22平方米,站台板下层926.39平方米。

小高庄站所在位置紧邻山东第一医科大学,从今年年初开始深基坑的土方挖掘工作,同时搭建钢支撑和钢筋混凝土支撑,是轨道交通4号线最早开工建设的站点之一。

青岛路站(工程名)

11月23日,青岛路站、彭家庄站也进行了建设工程规划许可批前公示,两个站点均为地下站点。

彭家庄站(工程名)

八一立交桥站(工程名)

按照济南市轨道交通整体施工部署,计划自2021年11月30日起对轨道交通4号线一期工程八一立交桥站(工程名)进行围挡施工,为确保道路交通安全、有序,施工期间周边交通组织方案公告如下:

自2021年11月30日起至2022年4月20日,对经十路部分机动车道、非机动车道进行围挡施工。占用经十路南侧1米机动车道、2米非机动车道实施绿化迁移和导改道路施工,经十路车道数及通行方式不变。

邢村站(工程名)

自2021年11月30日起对轨道交通4号线一期工程邢村站(工程名)进行第二期围挡施工,为确保道路交通安全、有序,施工期间周边交通组织方案公告如下:

自2021年11月30日起至2022年5月31日,对经十路港兴一路路口以东局部机动车道进行围挡施工。施工期间,围挡施工区域车道数由4车道临时调整为3车道,通行方式不变。

届时沿线将设置交通疏导标识,请过往车辆和行人留意现场交通标志,按照标志提示通行,并注意交通安全。请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合,服从现场管理人员的指挥。施工期间,若现场通行条件发生变化,需对交通组织措施再作调整的,将另行发布公告。

济莱高铁最新进展

唯一一座系杆拱桥拱助顺利合龙

随着该桥上跨经十路段128米系杆拱8号拱肋吊装完成,由济南轨道交通集团投资、中铁十局承建的全国首条市域高铁全线唯一独特结构桥梁系杆拱桥拱肋顺利合龙。

港沟站特大桥上跨经十路128m下承式钢管混凝土系杆拱由系梁、拱肋、横撑、和吊杆组成,系梁宽15.8米,高3米;拱肋平面内矢高25.6米,拱肋分为15段,总共设置4处K撑及1处米撑,受墩高影响采用2台100吨吊车上桥吊装施工。钢管拱部最高达60米,且支架跨度大,梁底净空小,安全风险高,是全线施工难度最高、工艺最为复杂的桥梁。

济莱高铁是全国首条设计时速350公里的市域高铁,是济南“米”字型高铁网的重要组成部分,建成后有助于增强省会城市群经济圈的辐射带动作用,促进区域融合发展。

标签: 济南地铁

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