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南京地铁2号线西延线进入全面调试,这些“新意”,你Pick了吗?

2年前 (2021-11-19)地铁新闻1120

交汇点讯新华日报交汇点记者11月19日从南京地铁了解到,南京地铁2号线西延线已全面进入调试阶段。截至10月底,该线已实现“洞通”、“轨通”、“电通”,完成冷热滑和项目验收,开始不载客试运行。同时,该线建设中还蕴含多个“首次”,这些“新意”“巧思”让该线有了独特的辨识度和魅力。

“未来,大家远远的看到‘一抹微笑’,就能知道是2号线西延线的站点啦!”

南京地铁2号线西延线负责人口中的“一抹微笑”,是指该线车站部分出入口屋面采用钛锌板矮立边咬合系统,这也是国内城市轨道交通领域首次运用该屋面系统。据介绍,钛锌板具有良好的延伸率和抗拉强度,可塑性好,可在现场三维弯弧异型,实现标志性的“经典弧形”标准出入口。

采用钛锌板矮立边咬合系统的地铁出入口

此外,采用钛锌板矮立边咬合系统的屋面,可形成结构性的防水、隔音体系。钛锌板金属面层有80-100年的长生命期,“天生”防腐蚀,无须涂漆保护,并有划伤后自动愈合、不留划痕、免维护等特点。“金属感”十足的钛锌板,既提高了屋面质感,也解决了传统铝板屋面胶长时间使用后老化黑化的问题。

这个建造工艺,江苏首次

地铁的“地面四小件”(地铁站的出入口、风亭、地面安全疏散口、垂直电梯),关乎乘客的乘坐体验。据了解,南京地铁2号线西延线的“地面四小件”设计,在继承南京既有线路风格的基础上,根据区域特点,突出了都市新区“现代极简”的建筑气质。

现浇清水混凝土出入口及无障碍电梯方案

全线共计6个出入口、3组高风亭、6个安全疏散口及5座无障碍电梯,全部采用矩形方正的清水混凝土结构形式,强调设备管线的隐藏式设计、采用清水混凝土结构装饰一体化设计,减少了繁复的二次装修,这种建造工艺在江苏省内的轨道交通建设中尚属首次。

这个“生态下沉停车场”,江苏首个

南京地铁2号线西延线鱼嘴停车场位于南京市河西南部鱼嘴核心CBD节点内,规划秦新路、既有大胜关大桥和秦淮新河包夹的规划三角绿地范围内。为了不影响城市总体规划,满足节约土地和秦淮新河风光带景观绿化需求,设计人员将鱼嘴停车场由地面形式改为下沉式结构。

同时,设计人员还精简停车场综合楼面积,控制层高不超二层,以屋顶绿化与覆土建筑的形式将建筑隐于绿化之中,将地面非综合楼区域交还市政绿化公园。这样一个“生态下沉停车场”,是在江苏轨道交通建设中的首次运用,对节约用地、社会和环境可持续发展具有重要意义。

新华日报交汇点记者金亦炜

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