重庆地铁规划那么早，人流量也很大，为何数据却远远落后于成都？

近日，在网上看到一个关于国内重点城市上半年的地铁运营情况，重庆虽然名列轨交里程第8位，但与北、上、广相距很大，甚至与相邻的成都相比也大幅度落后，要知道时间倒回去几年，重庆的轨道交通可是中西部第一的，现在里程不仅被成都、武汉超过，甚至客流量也不如西安。

重庆是中西部最早发展城市轨道交通的城市，第一条轨道线2号线于2004年底开通，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路，距今已有17年的历史，这条线的李子坝站穿楼而过，是全国闻名的网红景点。

再往前追溯，其实重庆的轨道交通可以追溯至1946年制定的《陪都十年建设计划》，里面有写道这样的文字：“电车交通本为现代都是所摈弃，以其路线之敷设，每多妨碍其他交通，建设费亦较他.....”

然而当时时局动荡，战乱频繁，很多计划并没有得以实现。好在解放后迎来了和平年代，直辖后更是迎来了大发展，目前重庆的轨道交通已开通1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线，共9条轨道交通线路，运营里程282.9公里，覆盖了主城大部分区域。

平常我们在重庆坐地铁，尤其是一号线、三号线、环线等几条线，人流量都极大，很多时候坐很长的线都没有座位，各个车站也是人流如织。但是将其放在全国各大城市中进行对比，发现这样的客运量并不算高，甚至比晚修地铁很多年的成都也低了不少，大家知道是什么原因吗？

有朋友说，重庆财政担子重，大城市带大农村，发展库区需要大量的资金，与砸锅卖铁保成都的四川没法比，不说地铁，就是铁路也差了很多，同时规划的西渝与西成高铁，西成都通车几年了，西渝还在纸上，重庆往北京、西安、郑州等北方城市，都需要南辕北辙的绕道成都，才能北上。

有朋友说，重庆的轨道交通修建失衡，一些人流量大的区域并没有轨道交通覆盖，比前渝帆前几天分享的重庆文旅城，作为投资550亿的大型文旅项目，居然没有一座地铁站，大家只能坐公交车或打车前往，同时又有一些地铁站修在很偏僻的区域，甚至有人在网上调侃说是最荒凉的地铁站。

不过在我看来，重庆地铁发展不均衡有很多客观的原因，比如山脉、河流的阻隔，导致目前的重心有些偏北，但是随着西部（重庆）科学城的发展，到2050年，重庆将建成18条轨道交通，总里程将超过820公里，到达的地方将更多，通达也将更方便，大家觉得呢？